在S55仁望高速白茅段有个高速公路养护基地——贵州高速集团遵义枫香绿色养护基地，专为黝黑的柏油路“涂上”低碳环保的颜色。
走进基地，最先映入眼帘的是挺立在基地中央的RAP再生料精细化处理、再生整体式沥青搅拌站等设备。各种管路、传送带等配件，让这套设备充满科技感。据枫香绿色养护基地负责人王书飞介绍，枫香绿色养护基地是贵州首个绿色低碳循环利用养护基地。
贵州高速集团遵义枫香绿色养护基地（图/贵州高速集团潘先阳）
(资料图片仅供参考)
新工艺让铣铇旧料实现循环再利用。图为枫香绿色养护基地中的“掺60%RAP试验段”（图/贵州高速集团潘先阳）
基地一侧写有“掺60%RAP试验段”的柏油路让人感到好奇。“试验段所用的建设材料是热再生沥青混合料。混合料由经过精细剥离后的路面铣铇旧料（RAP）、新矿料、新沥青等材料加热拌制而成。”枫香绿色养护基地负责人王书飞介绍道。“过去没多大用处的铣铇旧料，如今能够循环再利用。”
在王书飞看来，新工艺不仅能大幅降低高速公路路面新建、养护等所需新沥青和新集料的用量，节约养护成本，更避免了因开采石料和处理废旧料对环境造成的破坏和污染，实现经济效益和社会效益双赢。
路面铣铇旧料（图/郭立）
优良生态环境是贵州最大的发展优势和竞争优势。长期以来，贵州高速集团坚定不移走绿色低碳高质量发展道路，聚焦主责主业，大力发展绿色循环低碳养护技术，展现国企责任担当。
除了路面铣铇旧料回收再利用，一些废品在经过处理后也能成为优质的路面建设材料。在基地的另一侧，还有一条叫“橡塑沥青试验段”的柏油路。
部分废品在经过特殊处理后也能成为橡塑改性沥青。图为枫香绿色养护基地中的“橡塑沥青试验段”（图/贵州高速集团潘先阳）
“废旧橡胶轮胎含有橡胶粉、热塑性树脂等材料，经过回收处理后再加入基质沥青，通过特殊熔融共混技术处理，就能成为橡塑改性沥青。其抵抗疲劳裂缝、反射裂缝性能更好。”王书飞表示，橡塑改性沥青已成功应用于修建贵阳市人民大道。
近年来，贵州高速集团所属交通物流集团实业公司紧抓数字化转型契机，组建全省唯一的路面管养技术研发中心——贵州现代交通管养技术研发中心，对高速公路路面沥青、沥青混合料、新型养护工艺体系等进行全面研究和技术推广。
过去用油料加热沥青，现在全改用电加热，更加低碳环保。图为枫香绿色养护基地中的电加热沥青罐（图/郭立）
“不久前，我们新研发出一种用于沥青路面裂缝修复的灌缝胶，配合开槽灌缝工艺，可确保灌缝寿命维持3年以上。目前灌缝胶已完成试生产，并在毕威高速、杭瑞高速遵毕段工程中成功应用。”贵州交通物流集团有关负责人介绍。
贵州交通物流集团党委书记、董事长李政（图/贵州高速集团潘先阳）
党的二十大报告指出，推动能源清洁低碳高效利用，推进工业、建筑、交通等领域清洁低碳转型。贵州交通物流集团党委书记、董事长李政认为，这为企业今后的发展指明了方向。“贵州高速公路总里程已突破8000公里，大规模公路养护时代即将到来，绿色养护将成为今后的重要业务板块。”
贵州高速集团遵义枫香绿色养护基地（图/贵州高速集团潘先阳）
高速公路养护行业向低碳环保方向发展，是贵州高速集团落实国家“双碳”目标的重要举措。李政表示，将始终坚持把绿色、低碳、环保理念贯穿到各项工作中，加大绿色循环低碳养护技术的研发力度和绿色养护基地建设力度，深入探索低消耗、高效能、高质量的绿色养护新路子，实现传统贸易业务向施工企业转型升级，为构建全省低碳交通运输体系展现更大的担当与作为。
潘先阳
贵州日报天眼新闻记者 郭立
编辑 王恬
二审 陈曦
三审 许邵庭
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