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汽势 Auto-First| 刘天鸣
7 月的新能源汽车市场依旧保持着良好增速，据乘联会预测，新能源零售 62 万辆左右，环比 -6.8%，同比增长 27.5%，渗透率约 35.8%。
从新能源汽车企业 7 月销量来看，有佼佼者也有掉队者。比亚迪、广汽埃安、蔚来、理想、极氪保持高速增长态势，零跑汽车增速放缓，但也保住月交付万辆规模，小鹏、哪吒和赛力斯掉了队，交付成绩较去年同期下滑显著。
在新能源汽车市场中，比亚迪依旧一骑绝尘，7 月交出 26.2 万辆的销量成绩，较去年同期增长 61%。其中，腾势品牌销量超过 1.11 万辆，海外出口 1.82 万辆。前 7 个月，比亚迪累计销量达到 151.8 万，同比增长 87.63%。同样属于传统造车企业的广汽埃安，7 月销量为 4.5 万辆，同比增长 80%，1-7 月累计销量达到 25.4 万，较去年同期增长 1 倍。广汽埃安旗下高端品牌昊铂在 7 月份交付新车 2011 辆，为广汽埃安销量增长提供新的驱动力。
在造车新势力中，" 蔚小理 " 格局彻底被打破。理想汽车 7 月交付量再次迈过 3 万辆门槛，达到 3.41 万辆，同比增长 227.5%，前 7 个月累计交付新车 17.3 万辆，同比增长 144.62%。7 月份，理想汽车完成第 40 万辆新车交付，成为国内首家达成这一里程碑的新势力车企。经历短暂蛰伏后，蔚来汽车重回增长轨道。7 月份，蔚来汽车交付新车 2.05 万辆，同比增长 103.6%，环比增长 91.1%，交付量创历史新高。其中全新 ES6 交付破万台，刷新蔚来单一车型月度交付纪录。
蔚来汽车交付迈过 2 万辆门槛原因有二。其一是价格调整，6 月中旬，蔚来汽车调整全系新车的价格及首任车主用车权益，全系产品售价下调 3 万元，售价调整效果立竿见影，6 月迈过月销 1 万辆 " 合格线 "，7 月交付量创新高。其二是产品进入强势期，今年第二季度蔚来汽车完成产品更新，全新 ES6、ET5T 和全新 ES8 相继上市和交付，产品矩阵的竞争力得到加强。零跑汽车 7 月交付新车 1.43 万辆，较去年同期增长 19%，是造车新势力前三甲中增速最缓的车企。其中，C 系列交付超过 1.2 万辆，占比约 85%。前 7 个月，零跑汽车累计交付新车 5.9 万辆，同比下滑 8.12%。
为了提振销量，零跑汽车也开启了价格战，对零跑 C01 606 智享版、717 智享版、630 四驱性能版和零跑 C11 650 智享版、580 四驱性能版的售价进行调整，价格最高下调 2 万元。小鹏汽车 7 月交付量有所好转，但依旧未能重回增长轨道。据数据统计，小鹏汽车 7 月交付新车 1.1 万辆，重新回到万辆阵营，环比增长 28%，同比下滑 4.48%，小鹏 G6 于 7 月份超过 3900 辆。前 7 个月，小鹏汽车累计交付新车 5.2 万辆，同比下滑 34.86%。哪吒汽车和赛力斯汽车是唯二出现交付量环同比双降的新能源车企。7 月份，哪吒汽车交付新车约 1 万辆，同比下降 28.5%，下滑 17%。创下今年 2 月份以来的最低销量成绩。前 7 个月累计交付新车 7.2 万，同比下滑 6%，仅完成 25 万辆销量目标的 29%。赛力斯 7 月份交付新车 4240 辆，较去年同期大幅下滑 45.69%，环比下滑 25.19%。
脱胎于传统车企的新势力中，极氪汽车交付量创新高，7 月交付新车 1.2 万辆，同比增长 139.7%，环比增长 13.4%。1-7 月，极氪汽车累计交付新车 5.5 万辆，同比增长 127%，极氪 001 登上 30 万以上纯电车型销量冠军宝座。岚图汽车 7 月交付新车 3412 辆，同比上涨 90%，环比上涨 13%，销量连续五个月超 3000 辆。在激烈的市场竞争中，一超多强的新能源汽车市场格局初步显现，比亚迪牢牢把控新能源汽车市场榜首位置，并产生断崖式优势，广汽埃安、理想汽车和蔚来汽车紧随其后。当市场竞争逐步驶入白热化，规模尚小且竞争力羸弱的新能源汽车企业或许将彻底掉队，湮没在历史的长河中。
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